Die Lager am Galopper zeigen nach einigen tausend Kilometern doch etwas Lagerspiel. Das merkt man wenn man versucht im Stand das Hinter -oder Vorderrad hin und her zu drücken. Vorne ist noch alles Takko, klar hier ist die Belastung bei einem Hardtail auch nicht so hoch. Aber Hinten konnte man doch deutlich merken wie das Hinterrad hin und her schlackerte. Aber Achtung: manchmal kann auch ein nicht richtig festgezogener Schnellspanner oder Steckachse den Effekt vortäuschen, also das auch kontrollieren.
Sodann ging`s ans Eingemachte --> Die Lager ! Der Ausbau geht, vorrausgesetzt man hat das nötige Werkzeug, mit etwas handwerklichem Geschick relativ einfach und schnell. Benötigt wird im Prinzip nur ein Spezialwerkzeug und das ist normal recht teuer. Für Pawl und Ratchet Freiläufe von DT Swiss gibt es eine Stecknuss mit der man die Freilaufverzahnung rausdrehen muss. Original kostet das schlappe 60,- und mehr. Nicht gerade wenig für Leute die das vielleicht ein bis zwei mal im Leben brauchen. Aber der Eifler ist ein Pfennigfuchser und hat bei E-Bay eine alternative aufgemacht. Dort findet man mit etwas suche auch was günstigeres. Ebenso halt auch für Ratchet.
Nun aber los, raus mit dem Zeugs !
Als restes runter mit der Kasette |
Dann kann man den Freilauf ganz einfach abziehen |
Auf der anderen Seite muss man die Endkappe abziehen, dazu soannt man die Endkappe im Schraubstock ein ( Lappen oder Schoner einlegen ! ) und zieht das Laufrad nach oben ab. |
Plöp ist die Endkappe raus |
Dann gehts an die Zahnscheibe, dazu benötigt man wie gesagt eine spezielle Nuss. |
Diese spannt man im Schraubstock (richtig gut) fest und steck das Laufrad von oben auf |
So sieht das aus wenn man es demontiert hat. Ziemlich feines Gewinde |
Plöpp kommt das Lager raus |
Achse und Lager ausgebaut |
Lager kann man dann nach oben abziehen |
Blanke Nabe, alle Lager und Zahnscheibe raus. Nun kanns an den Einbau gehen |
Wenn man ihn schonmal draussen hat auch mal ein Blick auf den Freilauf werfen, sind die Sperrklinken noch OK ? Hier ja ! |
Alles Sauber ? Alles OK ? Dann kanns an den Einbau gehen:
Das erste was man mit neuen Lagern macht ist ... AUFMACHEN ! Meistens ist das so das Lager ab Werk mit zu wenig Fett ausgelifert werden. Die kleine Dichtung kann man mit einem kleinen Schlitzschraubendreher aushebeln und dann Fett rein. Was zu viel ist quetscht sich eh wieder raus. Passende Lager findet man zu hauf im Netz, ich habe 6902 RS in Edelstahl gekauft. |
Da sieht man das neu eingepresste Lager. Jetzt kommt die Zahnscheibe wieder rein. Restmal einfach per Hand eindrehen, Gewinde kann man ein wenig Fett drauf tun, dann knarzt es später nicht |
Drin ! Den Rest noch mit einem Schraubenschlüssel Hand fest anziehen. Der Zahnring zieht sich eh noch beim treten fester. Übrigends kommt die Zahnscheibe mit der angefasten Seite nach außen rein ;) |
Nicht vergessen die kleine Hülse auf der Antriebseite wieder aufzuschieben |
Freilauf aufstecken. Den kann man auch mal reinigen und fetten damit nix knarzt |
Andere Seite Endkappe einfach rein drücken, säubern, Fetten nicht vergessen. VORSICHT auf der Bremsscheibenseite mit Fett ! |
Letzter Schritt: die gereinigte Kasette wieder aufsetzen und festschrauben. |
Damit ist der Austausch fertig und man kann das Laufrad wieder einsetzen. Wackelfrei und leicht laufend. Jetzt läuft der Aparillo bestimmt wie von selbst :)